agrarszektor.hu • 2026. június 19. 19:32
Iparági vezetők és tisztviselők nyilatkozatai szerint az ukrán tengeri kikötők és hajók elleni fokozódó orosz támadások akár egyharmadával is visszavethetik a havi gabonaexportot. Mindeközben a terminálok üzemeltetői egyre súlyosabb veszteségeket könyvelnek el - olvasható a Reuters oldalán.
Ukrajna, a világ egyik vezető gabonaexportőre, nagymértékben támaszkodik a fekete-tengeri kikötőire, amelyek az ország kivitelének több mint 90%-át bonyolítják. Az odesszai régió kikötői az utóbbi időben havonta mintegy 6 millió tonna rakományt kezeltek, miután a 2022-es teljes körű orosz inváziót követő megállapodások ismét lehetővé tették a fekete-tengeri gabonaszállítást. Tarasz Viszockij ukrán gazdasági miniszterhelyettes szerint a támadások miatt az odesszai kikötők exportkapacitása havi 4 millió tonnára eshet vissza. Becslése szerint legfeljebb 1 millió tonnát lehet átirányítani a dunai terminálokra, mivel az ottani logisztika rendkívül költséges.
A 30%-os visszaesés különösen az exportszezon csúcsán jelent komoly kihívást, mivel Ukrajna jelentős áthúzódó készletekkel vág neki az új idénynek. Az APK-Inform agrárpiaci elemzőműhely előrejelzése szerint július 1-jére 9,5 millió tonna kukorica- és búzakészlet halmozódhat fel, szemben a tavalyi 7 millió és az azt megelőző év 6,4 millió tonnás volumenével. Olekszandr Terzijev, a Kernel agrárvállalatcsoport szakértője rámutatott, hogy bár ezek a mennyiségek exportálhatók lettek volna, a logisztikai akadályok meggátolták a kiszállításukat. Ukrajna a jelenlegi szezonban eddig 34,9 millió tonna gabonát exportált, míg az előző idényben ez a szám még 39,5 millió tonna volt.
A kikötői terminálokban a háború kitörése óta összesen 1,5 milliárd dolláros kár keletkezett, és az üzemeltetőknek nincs elegendő saját forrásuk a helyreállításra. Viszockij elmondta, hogy a kormány tisztában van a helyzettel, de a költségvetési forrásokat jelenleg az energiaszektor téli felkészítésére kell összpontosítaniuk.
A nehézségeket nem csupán az infrastrukturális károk okozzák. Arszen Muradjan, az odesszai Novotech-Terminal vezetője egy kijevi gabonakonferencián elmondta, hogy 2026-ban meredeken emelkedett a légiriadók száma, így előfordulnak olyan műszakok is, amikor a terminál mindössze egy órát üzemel, miközben a munkások 11 órát töltenek az óvóhelyeken. A háború kezdete óta Odesszában 2600 légiriadót rendeltek el, ami összesen mintegy 50 napnyi kiesést jelent.
A kikötőkbe érkező vagy ott horgonyzó hajók elleni támadások szintén megszaporodtak, ami megemelte a fuvardíjakat, a hajótulajdonosok pedig egyre kevésbé hajlandóak ukrán kikötőket érinteni. A kiviteli nehézségek Ukrajna háborús gazdaságát is érzékenyen érintik, mivel az agrárexport a devizabevételek kulcsfontosságú forrása. A kiesés a globális piacokra is komoly hatást gyakorolhat, hiszen Ukrajna az utóbbi szezonokban a világ búzaexportjának mintegy 6%-át, kukoricaexportjának pedig nagyjából 11%-át biztosította.