agrarszektor.hu • 2026. szeptember 15. 11:32
Európa-szerte drasztikusan emelkednek az üzemanyagárak a közel-keleti feszültségek miatt, a német piacon pedig már a 3 eurós literenkénti ár is reális veszélyt jelent.
Európa-szerte drasztikusan emelkednek az üzemanyagárak a közel-keleti feszültségek miatt, a német piacon pedig már a 3 eurós literenkénti ár is reális veszélyt jelent. A drágulás Magyarországra is begyűrűzik, amire válaszul a kormány havi 5000 forintos utólagos kompenzációt vezetett be a dízelautósok egy részének. A lépéssel sikerült elkerülni a Mol szerint ellátási válsággal fenyegető árstopot, az intézkedést azonban éles gazdasági kritikák érték.
Szeptember közepére folyamatossá vált a kőolaj világpiaci árának emelkedése, ami elsősorban a kiéleződő közel-keleti konfliktusokra vezethető vissza. Németországban augusztus vége óta az E10-es benzin átlagára 12 centtel 2,27 euróra, a gázolajé pedig közel 20 centtel 2,4 euróra ugrott, megközelítve a korábbi csúcsértékeket. Herbert Rabl, a német benzinkút-üzemeltetők érdekképviseleti szövetségének képviselője arra figyelmeztetett, hogy a jelenlegi folyamatok mellett hamarosan a literenkénti 3 eurós ár is valósággá válhat. Az autópályák mentén már most is találkozni ehhez közeli összegekkel, a drágulás pedig magukat a töltőállomás-üzemeltetőket is nehéz helyzetbe hozza - írja Handelsblatt.
A nemzetközi trendek Magyarországot sem kímélik, a hazai árak emelkedését pedig a forint-euró árfolyam-ingadozása is fokozhatja. Bár a drágulás miatt felmerülhetne az árak befagyasztása, a Mol egyértelműen jelezte, hogy egy esetleges hatósági ár bevezetése azonnal kiszorítaná az importot, ami napokon belül súlyos benzin- és gázolajhiányhoz vezetne az országban.
A kormány ezért más utat választott a világpiaci hatások enyhítésére, és az év végéig havi 5000 forintos utólagos kompenzációt biztosít a legfeljebb 150 lóerős dízelautók mintegy egymillió tulajdonosának. Bár ez a megoldás nem veszélyezteti az ellátásbiztonságot, az intézkedés megítélése nem egyértelmű. Zsiday Viktor közgazdász élesen bírálta a lépést, rámutatva, hogy annak nincs valós gazdasági vagy társadalmi alapja. Mivel az autótulajdonosok átlagosan jobbmódúak, a szakember szerint az állami támogatás valójában a szegényebb adófizetők pénzét csoportosítja át a tehetősebb rétegek felé - írja a Pénzcentrum.