A parlamenti vitában a kormányfő egyértelművé tette, hogy az új támogatás nem jár majd alanyi jogon mindenkinek. A segítség célzottan azokat az autósokat érinti, akik munkába járásra vagy gyermekeik szállítására használják gépjárművüket, a jogosultságot pedig a gépkocsi teljesítményéhez köthetik. Magyar Péter miniszterelnök a Fidesz frakcióvezetőjének, Bóka Jánosnak válaszolva hangsúlyozta, hogy

az intézkedés nem a nagy értékű luxusterepjárók tulajdonosait támogatja, hanem a mindennapi terhekkel küzdőket és az agrárszektor szereplőit, akik számára a gázolaj elengedhetetlen a munkavégzéshez.

A miniszterelnök határozottan elutasította az általános, mindenkire érvényes hatósági üzemanyagár gondolatát. Érvelése szerint egy ilyen lépés napokon belül üzemanyaghiányhoz vezetne, mivel a piaci szereplők – a nagy olajvállalatoktól a kisebb töltőállomásokig – beszüntetnék az importot. Emellett a nyomott ár fenntartása havonta több mint 50 milliárd forintos terhet jelentene a költségvetésnek, és az alacsony hazai árak miatt azonnal felpörgetné az üzemanyag-turizmust. A kormány legfőbb célja most az ellátásbiztonság fenntartása és a költségvetés stabilitásának megőrzése.

A nemzetközi dízelpiac továbbra is rendkívül feszült. A 2022 decembere óta nem látott magas árak hátterében az európai dízelhiány és a Hormuzi-szoros térségében zajló események állnak.

Bár a gázolaj hazai ára jelenleg kedvezőbb a régiós átlagnál, ez a különbség rontja az importösztönzést. Ez különösen kockázatos egy olyan időszakban, amikor a hazai dízelfogyasztás több mint 30 százalékát külföldi forrásból kell fedezni, a jelenlegi importkitettség pedig ennél is magasabb, mivel a Dunai Finomító várhatóan csak szeptember 22-én áll vissza teljes kapacitásra.

A drágulás tompítására nemcsak Magyarország keres megoldást, Romániában már augusztusban célzott beavatkozásokat vezettek be, csökkentették a gázolaj jövedéki adóját, a fuvarozóknak pedig literenkénti támogatást nyújtanak.