Hibrid hajtásláncot kapott a New Holland prototípus teleszkópos rakodója. A gép egy sűrített földgázzal (CNG) működő belső égésű motort kombinál egy 70 kWh-s akkumulátorral táplált elektromos hajtásrendszerrel. A gyártó közleménye szerint a 100 lóerős, 2,8 literes FPT négyhengeres metánmotor egyfajta hatótáv-növelőként fog funkcionálni. Az akkumulátor közepes terhelés mellett 4 órányi teljesen elektromos üzemet tesz lehetővé, könnyű munkavégzés esetén ez akár 6 órára is növelhető. Nehéz munkavégzés során a metánmotor állandó fordulatszámon kapcsolódik be, miközben tölti az akkumulátort.

A New Holland azért választotta ezt a konfigurációt, mert lehetővé teszi a túlnyomórészt teljesen elektromos működést, miközben a gép képes egy teljes munkanapot töltés vagy üzemanyag-utántöltés nélkül teljesíteni. A hidraulika számára összesen 112 lóerő, a hajtásrendszer számára pedig 154 lóerő áll rendelkezésre.

A gyártó szerint a prototípus ugyanannyit tud emelni, mint a standard dízel gép: 4,2 tonnát, 7-9 méteres magasságba. A New Holland a hibrid rakodó előnyei között említi a csendes és tiszta működést, valamint a finoman hangolható hajtás- és irányváltást. A vállalat belső tesztjei szerint a hibrid teleszkópos rakodó 70%-kal kevesebb energiát használ fel, mint egy hagyományos dízel gép. Azt azonban fontos megjegyezni, hogy az új rakodónak még csak a prototípusát tesztelik. A gyártó még nem tudta megmondani, mikor fog piacra kerülni a hibrid teleszkópos rakodó, ahogy azt sem, várhatóan milyen áron lesz kapható.