Rangos agrárdíjak az Agrárszektor Konferencián!!
A Portfolio Csoport idén 14. alkalommal rendezi meg az Agrárszektor Konferenciát, amelynek keretében immár 12. alkalommal adjuk át rangos agrárdíjainkat.
Tizenegy kategóriában várjuk a pályázatokat és jelöléseket, köztük az idén először meghirdetett Portfolio agrároktatásért díjra is. A díjakkal a hazai agrárium kiemelkedő szakmai teljesítményeit, innovációit és életműveit ismerjük el, a nyertesekről rangos szakmai zsűri dönt. Jelentkezési határidő: 2026. szeptember 15.
Oroszország a legutóbbi, 2025 júliusától 2026 júniusáig tartó exportidényben 46,3 millió tonna gabonát szállított ki az Azovi- és a Fekete-tenger kikötőin keresztül, ami a tengeri gabonaexport 90%-át tette ki. Ezzel szemben az orosz balti-tengeri kikötőkön mindössze egymillió tonna ment át. Most azonban drámai átrendeződés zajlik: egy iparági forrás szerint ugyanis augusztus 18-ig már 5 millió tonnányi vasúti gabonaszállítási igény érkezett az orosz balti kikötőkbe - nagyrészt augusztusi és szeptemberi teljesítéssel -, miközben a fekete-tengeri Novorosszijszk és Tuapsze kikötőjébe mindössze 6 millió tonna.
Az orosz exportőrök emellett a balti államok, elsősorban az EU- és NATO-tag Lettország kikötőit is egyre intenzívebben veszik igénybe. A Szovekon tanácsadó cég vezetője, Andrej Szizov szerint szeptemberben a balti államokon és az orosz balti kikötőkön keresztüli szállítmányok ugrásszerű növekedése várható.
Az Orosz Gabonaegyesület elnöke, Arkagyij Zlocsevszki becslése szerint a balti államokon keresztüli orosz export az idei szezonban elérheti az 5-6 millió tonnát, sőt akár a 10 milliót is, ha az észt kikötők is elérhetővé válnak. Andrej Szizov a balti államok kikötőin keresztüli potenciális exportot havi 200-400 ezer tonnára becsüli, ami az orosz balti terminálok kapacitásának a duplája.
A három balti állam összesített gabonarakodási kapacitása meghaladja az évi 18 millió tonnát, ám ezek a létesítmények más európai származású gabonát is kezelnek. A balti államok korábban az orosz olaj- és műtrágyaexport fontos tranzitútvonalai voltak, de a kapcsolatok megromlásával Moszkva saját kikötői infrastruktúráját fejlesztette. Az orosz balti-tengeri kikötők - Viszock, Uszty-Luga, Szentpétervár és Kalinyingrád - összesített gabonakapacitása évi legfeljebb 7 millió tonna.
Ez a kapacitás messze nem elegendő az azovi- és fekete-tengeri kikötők teljes kiváltásához. Arkagyij Zlocsevszki becslése szerint az összes többi orosz kikötő és a szárazföldi szállítási útvonalak együttesen is legfeljebb a normál fekete-tengeri forgalom felét tudnák kezelni.
-20220801.jpg)
-20220706.jpg)
