Az ukrán mezőgazdasági minisztérium szerdán közölte, hogy az ukrán és az észt agrárminiszter egyeztetését követően megvizsgálják a balti-tengeri kikötők bevonását a gabonaexportba. A tárca szerint ezek a kikötők akár évi 20 millió tonna gabona kezelésére is alkalmasak lehetnének. A Reuters értesülései szerint Oroszországban már zajlik az átszervezés, amelynek során a műtrágya-, szén- és egyéb rakományterminálokat alakítják át gabonaexportra a balti és az északi-sarkvidéki kikötőkben, miután az ukrán dróncsapások fennakadásokat okoztak a fekete-tengeri szállításban.
Az ukrán áruforgalom, beleértve a gabonát is, jelenleg nagyrészt három dunai kikötőn keresztül bonyolódik, miután az orosz támadások gyakorlatilag elvágták a fekete-tengeri kikötőket, amelyek korábban az export 90%-át kezelték. A dunai útvonal ugyanakkor tonnánként mintegy 50 dolláros többletköltséggel jár, ami rontja az ukrán gabona versenyképességét, ráadásul jelentős szűk keresztmetszetek is kialakultak.
A balti útvonal logisztikai szempontból még drágább lenne, hiszen tonnánként körülbelül 100 dollárral növelné az exportköltségeket. Ennek ellensúlyozására a minisztérium számításai szerint akár 2 milliárd dollárnyi nemzetközi támogatásra is szükség lehetne, bár a finanszírozás lehetséges forrásairól nem ejtettek szót.
Ukrajna nem határos a balti államokkal, így a gabona a legnagyobb valószínűséggel Lengyelországon keresztül jutna el a kikötőkbe. Ez az útvonal ugyanakkor nem előzmények nélküli, hiszen 2022-ben és 2023-ban Ukrajna már szállított gabonát Lengyelországon át. Ez a korábbi szállítás tömeges gazdatüntetéseket váltott ki, mivel a lengyel termelők szerint az olcsóbb ukrán gabona veszélyeztette a hazai piacot.
Ukrajna jelenleg is exportál gabonát kelet-európai szomszédain - Lengyelországon, Magyarországon, Románián és Szlovákián - keresztül, de az ezen az útvonalon szállított mennyiség továbbra is alacsony. Szeptember első felében mindössze 340 ezer tonna gabona hagyta el így az országot, miközben naponta átlagosan 278 gabonavagon indult Kelet-Európa felé, de ebből csupán 65 haladt Lengyelország irányába.
