A fennakadásokat megelőzően a szoros bonyolította a globális nitrogénműtrágya-kereskedelem mintegy 20 százalékát, elsősorban a közel-keleti termelőktől származó ammónia- és karbamidszállítmányok formájában. Emellett jelentős mennyiségű kén is áthaladt ezen az útvonalon, amely a foszfátműtrágya-gyártás kulcsfontosságú nyersanyaga. Bár Irán és Omán augusztusban megállapodott a biztonságos hajózási folyosók koordinátáiról, ez egyelőre nem hozott érdemi fordulatot a kereskedelmi forgalomban. A hajózási társaságok továbbra is óvatosak, mivel a biztosítási fedezet hiánya és a biztonsági garanciák körüli bizonytalanság egyaránt visszatartja a szereplőket - jelentette az UkrAgroConsult.
A közel-keleti termelők szállítmányaik egy részét a Vörös-tengeren és a Szuezi-csatornán keresztül, vagy csővezetékes alternatívák igénybevételével igyekeznek eljuttatni a célpiacokra, ez azonban lényegesen magasabb szállítási költségeket és hosszabb tranzitidőt eredményez. A helyzet egyik legsúlyosabb következménye a tartós kénhiány. A kén ára tonnánként 1000 dollár felett ragadt, ami miatt az egyiptomi, a brazil és az indiai foszfátműtrágya-gyártók egyaránt termeléscsökkentésre kényszerültek.
