Szeptember közepére folyamatossá vált a kőolaj világpiaci árának emelkedése, ami elsősorban a kiéleződő közel-keleti konfliktusokra vezethető vissza. Németországban augusztus vége óta az E10-es benzin átlagára 12 centtel 2,27 euróra, a gázolajé pedig közel 20 centtel 2,4 euróra ugrott, megközelítve a korábbi csúcsértékeket. Herbert Rabl, a német benzinkút-üzemeltetők érdekképviseleti szövetségének képviselője arra figyelmeztetett, hogy a jelenlegi folyamatok mellett hamarosan a literenkénti 3 eurós ár is valósággá válhat. Az autópályák mentén már most is találkozni ehhez közeli összegekkel, a drágulás pedig magukat a töltőállomás-üzemeltetőket is nehéz helyzetbe hozza - írja Handelsblatt.

Fokozódik a hangulat: csalódottak a magyar fuvarozók a dízeltámogatás miatt

A fuvarozók úgy érzik, róluk teljesen megfeledkezett a kormány a dízelautósok kompenzációja során.

A nemzetközi trendek Magyarországot sem kímélik, a hazai árak emelkedését pedig a forint-euró árfolyam-ingadozása is fokozhatja. Bár a drágulás miatt felmerülhetne az árak befagyasztása, a Mol egyértelműen jelezte, hogy egy esetleges hatósági ár bevezetése azonnal kiszorítaná az importot, ami napokon belül súlyos benzin- és gázolajhiányhoz vezetne az országban.

A kormány ezért más utat választott a világpiaci hatások enyhítésére, és az év végéig havi 5000 forintos utólagos kompenzációt biztosít a legfeljebb 150 lóerős dízelautók mintegy egymillió tulajdonosának. Bár ez a megoldás nem veszélyezteti az ellátásbiztonságot, az intézkedés megítélése nem egyértelmű. Zsiday Viktor közgazdász élesen bírálta a lépést, rámutatva, hogy annak nincs valós gazdasági vagy társadalmi alapja. Mivel az autótulajdonosok átlagosan jobbmódúak, a szakember szerint az állami támogatás valójában a szegényebb adófizetők pénzét csoportosítja át a tehetősebb rétegek felé - írja a Pénzcentrum.